1、國標解釋

2016年9月21日實(shí)行GB-1589-2016,對中置軸車(chē)有了新的定義。中置軸掛車(chē)即:牽引裝置不能垂直移動(dòng)(相對于掛車(chē)),車(chē)軸位于緊靠掛車(chē)的重心(當均勻載荷時(shí))的掛車(chē),這種車(chē)輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車(chē),不超過(guò)相當于掛車(chē)最大質(zhì)量的10%或10000N的載荷(兩者取較小者)。

其中一軸或多軸可由牽引車(chē)來(lái)驅動(dòng)。中置軸車(chē)輛又主要由中置軸車(chē)輛運輸掛車(chē)、中置軸掛車(chē)列車(chē)、乘用車(chē)列車(chē)和貨車(chē)列車(chē)組成。貨車(chē)列車(chē)是由貨車(chē)和牽引桿掛車(chē)或中置軸掛車(chē)組成

它的外廓尺寸的最大限值為長(cháng)度20000mm,寬度2550mm,高度4000mm,最大允許總質(zhì)量限值為六軸49000kg。

2、運輸市場(chǎng)調查

17.5m平板車(chē)作為目前運輸市場(chǎng)長(cháng)途主流運輸車(chē)型,有著(zhù)它獨特的優(yōu)勢:車(chē)長(cháng)17.5m,寬3m,拉方量最大可達150立方,家電、日用百貨、工程機械等均可用此車(chē)型進(jìn)行運輸,運輸行業(yè)戲稱(chēng)17.5m車(chē)型為萬(wàn)能車(chē)型。

但是這個(gè)萬(wàn)能車(chē)型卻存在諸多問(wèn)題。1.按照規定17.5m車(chē)型僅可用于不可拆解貨物,但很多車(chē)主為了利益,只得鋌而走險,違規運營(yíng),造成了大量套牌、改型等不合規的現象。2.  2020年第一批17.5m車(chē),15年的使用期限已到,將面臨著(zhù)被強制報廢的局面。3.據市場(chǎng)調查,全國多地區的高速已經(jīng)不允許17.5m車(chē)型駛入。

3、中置軸車(chē)輛誕生

17.5m車(chē)型存在如此多的問(wèn)題,被市場(chǎng)和法規淘汰是時(shí)間早晚的問(wèn)題,然而市場(chǎng)卻急需一款車(chē)型來(lái)進(jìn)行替代

研究了GB-1589我們即敏銳地發(fā)現新國標所提及的中置軸車(chē)輛中蘊含著(zhù)新的研發(fā)方向,為了能夠更好地迎合市場(chǎng)的需求,我司決定開(kāi)發(fā)一款新的中置軸車(chē)。

新規定的發(fā)布實(shí)施為我們提供了有力的政策支持,為我們開(kāi)發(fā)中置軸車(chē)奠定了良好的基礎。2017年7月1日,全國首輛中置軸貨運列車(chē),在“千古龍飛地,一代帝王鄉”的江蘇徐州沛縣誕生了,這對運輸行業(yè)來(lái)說(shuō),是一次歷史性的變革,滿(mǎn)足了運輸當中對于高效、安全的需求。

4、中置軸掛車(chē)輛優(yōu)勢

1.中置軸掛車(chē)的載貨量

我們設計的中置軸掛車(chē),主車(chē)長(cháng)11.37m,載貨工作面長(cháng)8.6m,工作面離地高1m,寬2.55m,后車(chē)總長(cháng)10.5m,載貨工作面長(cháng)8m,工作面離地高1m,寬2.55m,整體拉方量可達130立方米左右,較傳統車(chē)型拉方量提升30%以上。

2.中置軸掛車(chē)的可靠性

因為中置軸掛車(chē)的車(chē)軸在掛車(chē)的中心位置附近,掛車(chē)的大部分重量都由其自身來(lái)承受,傳遞給牽引車(chē)輛的垂直載荷相對較小,傳統的半掛車(chē)牽引車(chē)會(huì )有大部分的重量都壓在牽引車(chē)的鞍座上,而中置軸這種小垂直載荷的特性可以保證中置軸列車(chē)運行比較平穩,確保運輸車(chē)輛的安全。

3.中置軸掛車(chē)的通過(guò)性

中置軸掛車(chē)長(cháng)度一般都比較短(一般10米左右),而傳統半掛車(chē)的長(cháng)度都在13m-18m之間,相對來(lái)講轉彎的半徑會(huì )更小,車(chē)輛變得更加靈活,狹窄、復雜路段更容易通過(guò)。

4.中置軸掛車(chē)的靈活性

中置軸列車(chē)的牽引車(chē)和掛車(chē)可以分離開(kāi)來(lái),牽引車(chē)也是具有裝載貨物的空間,特別是在運輸多類(lèi)型貨物,需要多地點(diǎn)裝卸貨物的時(shí)候,可以更加靈活的使用。

5.中置軸掛車(chē)的安全性

經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調查,運輸戶(hù)們將中置軸車(chē)的概念和已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰掉的全掛車(chē)概念混淆了。老式的全掛車(chē)是兩個(gè)鉸接點(diǎn),車(chē)輛行駛的穩定性比較差,倒車(chē)和行駛變道時(shí)會(huì )因為活動(dòng)點(diǎn)多而變得特別困難。而我們的中置軸掛車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)來(lái)連接,穩定性提升了很多,又因為我們采用了車(chē)軸采用寬度為2180的設計,增加了大梁的寬度,輪胎型號采用可選315/60R22.5,355/50R22.5,這在降低了車(chē)輛的自身重量的前提下又提高了車(chē)輛行駛中的安全性。

6.中置軸掛車(chē)的駕駛性

由于中置軸掛車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn),與半掛牽引車(chē)保持一致倒車(chē)的方法與半掛車(chē)也是一樣的,從半掛車(chē)過(guò)渡到中置軸掛車(chē)的駕駛員不需要花費很多時(shí)間去適應新的駕駛方式。

7.中置軸掛車(chē)與其他車(chē)型對比

中置軸平板優(yōu)劣勢對比表

      標準

     車(chē)型

載貨/T

拉方量/m3

挖機及不可拆解物體

超長(cháng)貨物

符合GB及法規

允許運輸貨物

落戶(hù)

其他

中置軸平板車(chē)

35

130

8.6

普貨

全國

可拉兩臺9.69米貨物

17.5x3低平板

32

145-150

17.5

大件

套牌、改型(12分高額罰款)

13.75x3低平板

32.5

110-115

13.75

是(高板窄長(cháng)度不小于4.55m

大件

部分地區(窄鵝頸)

落戶(hù)難、改型、鵝頸嚴禁載貨

13x2.55倉柵/欄板

33

85

13

普貨

全國

配貨難、載貨少、利潤低

9.6米單車(chē)

18

65-70

9.6

普貨

全國

配貨難、載貨少、利潤低

備注:目前由于大家對于17.5米板車(chē)的依賴(lài),但17.5米板車(chē)2020年開(kāi)始逐步開(kāi)始淘汰沒(méi)有市場(chǎng)前景,中置軸車(chē)輛將于國際接軌合法上路


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