經(jīng)過多次多種路段的測試，中置軸的各項指標(biāo)都完成的非常好，因此，我公司現(xiàn)已正式投產(chǎn)中置軸貨運(yùn)列車，有購車意向的車友現(xiàn)在即可打電話訂購。

2019年7月12日，由沛縣迅馳專用車輛制造生產(chǎn)的全國首輛中置軸貨運(yùn)列車正式上路進(jìn)行測試，這不僅對于迅馳來說是歷史性的一刻，對整個中國運(yùn)輸行業(yè)來說，也是一次重大創(chuàng)新和突破。

我們知道，在歐美許多發(fā)達(dá)國家，中置軸是普遍存在的，它具有載貨多，拉方量大，運(yùn)輸便捷等多重優(yōu)點，是歐美國家貨物運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?，然而，在我國，確是很少見，因此也讓很多運(yùn)輸朋友對此質(zhì)疑，這車能不能拉貨？能不能上高速？會翻車嗎？會不會甩尾？為了打消人們的疑慮，我公司在各種路段，拉多種貨物，對中置軸貨運(yùn)列車進(jìn)行了為期兩個月的道路運(yùn)輸測試，超車測試，下坡測試，轉(zhuǎn)彎測試，倒車測試，倒庫測試，山路測試，暴雨中測試等等，然而中置軸并沒有讓我們失望，測試結(jié)果出乎意料的好，各種路段的穩(wěn)定性、抗顛簸能力非常好，高速110馬力走山路不甩尾不顛簸，成功吸引了大批車朋友的圍觀咨詢。

江蘇徐州---浙江永康

 路試的一站是浙江永康，載貨34T，路試途中遇暴雨，暴雨中速度100超車不甩尾，不顛簸，穩(wěn)定性很好。

江蘇徐州---四川成都

2019年7月28日晚21點10分，我們踏上了路試的二段征程。此去選擇的是比較有爭議地點的四川，網(wǎng)友普遍反映山路難行，我們載著34T衛(wèi)浴易碎用品浩浩蕩蕩的出發(fā)了。

每次路試我們都有專門技術(shù)人員隨行跟從，隨時記錄路試中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以及遇到的狀況。

此次的運(yùn)輸之旅具有考驗性，一車易碎品首先考驗車子的穩(wěn)定性，四川多山路，崎嶇難走，又具有考驗車子抗顛簸的能力，然而，我們抵達(dá)卸貨地點貨物完好無損，這足以證明了中置軸良好的通過性，重要的是我們不僅載貨量大，還符合國標(biāo)。

很多網(wǎng)友惆悵倒車問題，這么長怎么倒？我們返程配貨時，剛好解答了廣大卡友這一疑慮，我們不僅好倒車，而且，很多配貨地點車型受限，我們卻可以倒進(jìn)去，這就是我們的優(yōu)勢。

這個庫，17.5米的車倒不進(jìn)去，13.75米的車貨物裝不完，我們中置軸很好的解決了這兩個問題，我們采用專門的技術(shù)，使車子轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到較小，不僅方便轉(zhuǎn)彎倒車，車子還穩(wěn)定不易側(cè)翻。

重汽、柳汽同時進(jìn)行路試

2019年8月9日，重汽、柳汽兩輛中置軸貨運(yùn)列車同時上路進(jìn)行路試。我們技術(shù)張工全程跟同，對中置軸進(jìn)行監(jiān)測。

深槽裝車臺測試

網(wǎng)友焦慮的還有一個問題，那就是深槽裝車的問題。很多人會擔(dān)心，凹型路面車子牽引桿會不會蹭地面？凸型路面牽引桿會不會蹭車底部？下面這個Video很好的回答了這個問題，我們不僅不會剮蹭，很輕松就通過了。

經(jīng)過多次的測試，我們的中置軸于 載貨去新疆喀什，同時也宣布我們中置軸正式投入生產(chǎn)，至于新疆之行如何，下篇文章會為大家詳細(xì)講解。